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金羊网讯记者陈卓栋，梁进想、谭韵仪、谭耀广报道：记者从开平市门获悉，近日以来开平市公安针市民群众反映强烈的交通管理问题，开平市的道路划线作出调整，解拆除桥梁决了市民群众的难题。
据悉，日前开平公安收到市民和网民反映称：新昌往文新路潭江桥路段标线施划不够合理，浪费路面资源，影响车辆通行效率，拥堵现象时有发生。为此，部门老师联合相关部门进行现场调研办公钢结构工程，分析原因和策，终确定分别在新昌往文新路潭江桥路段增设专业厂房搬迁一条右转车道和长沙往新昌方向潭江桥路段增设一条右转车道。
调整之后，潭江桥路段新昌往文新路方向增设一条右转车道，往切割工程沿江东路的车辆要提前进入右转车道；潭江桥路拆除高楼段长沙往新昌方向增设一条右转车道，往潭江西路的车辆要提前进入右转车道。
7月拆迁公司4日下午指示标志标线施划完工，大大提高了该路段的通行能力，广大市民旧厂房拆除的出行带来更大的便利。
#交管新闻#麒麟“微创”手术打通路口通行瓶颈
今年以来，曲靖市麒麟分局大队通“微创”手术，交通拥堵顽疾。来看看这个“手术”怎么做?
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查?车位划线齐全“扫描”找准症结
按照“全区域、、多角度”的排查要求，针中心城区交通拥堵点段，组织人员城区道路通旧厂房回收行状况进行排查，详细收集和记录交通拥堵点段的具体位置、交通流量拥堵现状、设施建设、建筑加固排查隐患、以及近年来道路交通事故情况。爆破建筑结合市区两级部门建议、政协提案和“三千行动”收集的建议，问题路口进行逐一排查，找准拥堵原因，加强与部门、政协的沟通联系，通电话、上门走访、邀请座谈、实地调研等方式，找准路口拥堵“症结”。
诊?诊断“病因”科学分析
通反复实地踏勘，收集到的手数据进行梳理分析，找准了路口发生拥堵的主要原因：一是大流量情况下易发拥堵。随着城市的加速发展，辖区车流量明显上升，部分路口车道不能满足当前交通流需求。是路网结构不合理，由于历史原因，一部分道路较窄，路网整体结构上缺乏合理，从而易造成交通拥堵。三是城区路口非机动车、行人交通出行需求量大，道路上逆向行驶、闯红灯、横穿马路等交通乱象屡禁不止，路口车辆顺利通行产生极大，交房屋拆除通管理难度日益加大。
治?微创“手术”精准施策
针部分路通拥堵、交通秩序混乱等情况，公安交管部门按照“一点一策、一策一案”的精细化管理要求，路口实施微创手术，提高通行效率。例如在寥廓北路拆学校江滨花园路口：该路口是一个钉子路口，单向设置有三车道，左侧设置调头和左转车道，车辆通行时，由于路口狭窄，空间不能够满足车辆调头需要，现改为将调头和左转车道设置在道路右侧，车辆统一在道路右侧调头和左转。
设?取名划线打造精品
交管部门配合有关部门确定辖区背街小巷名称，将警力部署到辖区背街小巷，针乱停乱放突出问题，通合理设置停车位，施划禁停标线，完善停车标志等，引导车辆有序停放、顺向停放。打造精品背街小巷，规范背街小巷车辆停放、摆摊经营等，打造管理精品工程。
增?新增车位统一标准
在曲靖市主城区，麒麟分局大队先后在城区多个城中村、多条背街小巷施划机动车停车泊位1000余个，有效规范了上述地点停车秩序。@交通微发布
市民张女士道路画线：
我所在的小区是老小区，有不少配，比如有幼儿园、小学、老年活动中心等，便民的同时也有困扰。一个突出问题是：小区主干道路幅不宽，每逢上学、放学，上下班时段，拥挤通行缓慢，中间还夹着机动车通行，存在一定隐患。甚至有居民说，“回家没堵在马路上却被堵在了家门口”。我想这个问题有没有办法解决？小区内道路可以划线分流吗？另外，如果小区内发生交通事故，可以追责物业吗？
记者
张女士提到了“划线分流”，也是希望人车报废拆迁分流，把行人和机动车、非机动车行走（行驶）路线区分开来，以此来提高通行的。然而，目前真正能做到人车分流的小区。特别在一些老旧社区，因为先天不足，道路宽度不够，不具备分流所需的客观条件。
如果希望小区人车分流愿望强烈，可以由业主或者业委会同物业一起，制订小区内有约束效力的“行车公约”，包括怎么道路怎么划线，由业主或业委会拟初稿，然后交由业主大会进行表决，表决通拆旧房子即可实行。及到物业公司必须履行的相关条，在和物业公司协商确定后，及时补充到物业合同里。
小区内车祸可追责物业吗？通常情况下，小区内道路属业主共有（个别小区内部可能含城镇公共道路），这些道路虽不具有公共通行，但在处理交通事故时依然适用《道路交通法》。如果在小区内发生交通事故，除了当事人责任外，还可依据物业合同的约定，以及物业公司是否有怠于履行相关职责的行为，决定物业公司是否承担连带责任。
（有关此厂区道路画线话题的详细讨论，可收听上海电台fm934，上午9时到10时、下午1时到3时播出的《市民政务通—直通990》节目。编辑邮箱：jfwenda@sina）
人车分流这种住宅规划设计理念起源于美国。早在20世纪30年代，美国新泽西州以北的雷德伯恩住宅区，为了确保小学生上学、放学的，设置了方便的步行系统，绿地、住宅和人行步道有机地配置在一起。这种规划布局被称为“雷德伯恩体系”。雷德伯恩体系致力于解决这样一个难题：“如拆旧房子何与汽车相处”，提出房屋、道路、小径、花园、公园、街区和地方邻里间的关系进行的修正，以一种更实际、更令人愉快的方式，满足了现代人优质生活的需求——更、更便利、更宁静。
真正的“人车分流”应具备三个基本特征：小区内没有机动车、车库入口在小区大门外、路面设计保机动车无法驶入小区（专用消防通道除外）。因此，在现实中，要想做到小区人车分流，前期的规划是重中之重。不在目前绝大多数楼盘中，无法实现这一目标。
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