惠州市科特测控工程有限公司创建于上世纪90年代，主要从事机械、液压、气动、电气、电子、测量等一体化技术工程项目。
内容
不要用气缸的方式去生产电动缸
伺服电动缸作为近年新兴的产品，一直以来就是替代油缸和气缸为己任。作为精密控制的一员，对气缸和油缸不能精密的部分作为替补和优选方案。
近年来，各类气缸巨头，smc，festo也在竭力研究电缸，逐渐补充了电动缸的产品部分，同时国内不少做气缸的厂家也在开始生产电缸。作为业内的资深一员，和客户的反馈。我发现了这么一个问题。
电动缸和气缸的明显区别是:
(1)一个用气做传动，一个用电做传动，但是电缸和气缸最da的区别是对零部件的同心度要求较高，不像气缸那样没有那么高的要求，即使偏心0.01mm，长期使用下来也对产品的寿命有影响。
(2)多余的o型圈。电缸在高速运动中会出现很多气体，不像气缸那样要对前后两端进行密封，很多厂家在生产电缸的时候，还多余的加了o型圈，于是在高速状态下可以听到不少气体的排泄的声音。
(3)多余的消声器。消声器是为了气缸等产品所创造的产品，气缸厂家在生产电缸的时候，加了消声器主要为了排气。但是他们没有考虑到为什么不把缸体里面的气缸做内循环使用呢。
(4)机械强度的不够，因为电缸的高频使用和出力较大，对比气缸的话，必须考虑电缸的机械强度，很多气缸厂家并没有注重这一点，在客户正常使用货短暂使用的情况下，是没有问题的，但以后人为操作，或者超过设计极限或者金属疲劳下，会出现多余的金属应力和金属变形，好的情况只是电缸出现了定wei精度的误差，坏的情况，整个电缸内部破损，不能工作了。
(5)还有很多点,气缸巨头生产的气缸不能根据客户实际工况去选型，把选型的权利交给了客户。但是客户毕竟不是成产电缸的，他怎么知道什么样的电缸才是最适合他们使用的，关于选型这一点，我希望客户能够和供应商尽量详细的交代过程，在生产电缸的过程中考虑工况的情况，这样使用寿命才能更加牢固。并不是说客户选型就一定是正确的，一旦出了问题，这个责任由谁来承担呢？
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