叉车行业的发展瓶颈是产能过剩
近年来，国内的制造行业业还有物liu产业已经有了迅速的发展，使得国内的叉车行业开始高速的增长，2013年国内机动工业车辆制造企业五类叉车销售量累计为328,764台。据不完全统计,国内叉车的制造能力是以每年40万台进行计算,截至去年为止，国内叉车的行业产能的过剩接近了20%。众所周知，一个行业产能的利用率，当低于80%的情况下便可以以产能过剩处理。而目前，叉车行业产能的利用率是80%左右，产能过剩的现象也是会越来越严重的。而即便如此，目前来说，国内仍然有在建、拟建的一批项目，叉车行业产能的过剩也会愈发的凸显。当前的叉车行业产能的过剩，也会是叉车行业的一个发展瓶颈。叉车行业产能过剩的原因如下：
1.国内的叉车产业技术的水平低、入行门槛低、企业的自主创新的能力是较为弱的。东莞叉车价格为你讲解，尽管现在与国外叉车行业相比，无论是从加工制造，还是从节能减排来看，国内企业有很多长处，也做出了一些成绩，但是行业整体技术水平还是不高。只有少数企业重视研发机构的建设，目前，国内的叉车制造公司大概60家左右，拥有国家企业技术中心、具有自主知识产权、部件厂及配套产业园为支撑的产业平台的公司并不多，低入行门槛也使技术人员的技术水平参差不齐，导致叉车市场鱼龙混杂，企业自主创新能力弱，也导致产品质量良莠不齐，这些低质量的产品不受市场的欢迎而导致产能过剩。
2.低质产品与高质产品的结构失衡。在叉车行业中，国产小吨位内燃车所占的比重相当大，当然并不是说国产小吨位内燃车为低质产品，只是这样一个大众化的产品，每家制造厂家所采购的零配件几乎都是一样的，可以说技术含量并不高，而一些高技术、高附加值的装备，比比如中力的铁臂小金刚这样的高质产品非常少，产品的结构上的失衡，必然会导致产能过剩。
3.低质、同质的产品，价格必然低，价格低，就必然要靠批量生产获取利润。东莞叉车价格为你讲解，这种不管研发、不管科技创新，只需不断占据市场份额不断生产叉车引起产能过剩。形成的恶性竞争，就必会造成市场的混乱，
4.产能规划超前于市场需求。由于从生产要素投入到形成生产能力有一定的时滞，当未来市场需求长期看好时，不少企业为了避免丧失市场机会，产能规划一般都适度超前于市场需求，“窖藏”一部分生产能力，从而造成市场需求高峰到来之前的产能过剩。

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惠州市惠阳区秋长信立叉车经营部
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