汽车音响改装讲究“三分器材，七分改装”。低音调试合理，大一点也不感觉突兀。但如果调试不合理，低音炮的分频点调到过低。有人把低通滤波旋钮调的很低（8点多的位置，50hz），低频和弦伴奏感觉就象一句话没说完，只讲了几个字就停下了，第二句又是只讲几个字，这样聆听者体验太差，就不是音乐了，而是噪音。这种情况反倒觉得低音太大声了，干扰了中高音人声的通透性。
汽车音响在一般人眼里是那么的高大上。然而法国focal最近推出一套性价比极高的165as套装喇叭，虽然价格定位并不是那么高大上，但品质上和其他品牌对比的话有着太多的优势。首先它有着极高的灵敏度（91.3db）能够在50w额定功率下发挥着极高的平衡性，采用铝体凹圆高音使得高频更通透，一改以前的过于亮丽，现在给我的感觉是更加甜美
一般上，若家用扬声器与聆听位置能够形成一个三角形（见上图），而左右两个扬声器的相位（phase）又正确的话，在位（sweet spot）上能够让聆听者感觉到音场的延伸度、结像力与定位感。这是每一位发烧友所应具备的音响常识。只要左右扬声器的讯号同时到达左右耳，大脑就会产生一个音场、结像及定位是同时到达！ 
首先，让我们来分析一下汽车内部的设计与扬声器位置。不论你是右边驾驶或左边驾驶，司机的位置一定是偏向一方，就以左边驾驶为例，左边的扬声器，不论是高/中音单元分体式或高/中音单元同轴式，都因为聆听位置偏向左边的关系，左边扬声器的讯号到达右耳的时间总是较右边扬声器到达左耳的时间快！如此这般，便产生了严重的时差与相位差，这个时候我们就要对另外一边进行时间延时......
其实声音延时也可以通过发烧主机解决这个问题 ，然而多数车辆改装主机先天条件不足，造成我们无法安装主机或者有些车主不想破坏原车结构，这对汽车音响发烧友来说并不是件好事。
于是根据发烧友的需求意大利欧迪臣早在09年推出了音频处理器  dsp，阿尔派则在10年推出h800音频处理器满足了广大发烧友的需求。 
这两年由于技术的成熟和成本下降dsp的价格已经非常亲民。但是由于竞争厉害，有一些厂商不顾消费者的感受用一些廉价的配件导致音质严重受损......
现在dsp的技术延申，种类已经很多，有6通道8通道甚至有些做到了10通道。当然不是通道越多越好，这得看您的系统适合哪种。
更有些产品已经可以内置4路功放和单路功放，那就是说一台dsp就可以推四门喇叭和低音......

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惠东县平山江波汽车音响店
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