作为珠三角颇具发展潜力的惠州,汽车产业近年来也亮点频现。其中,汽车电子、汽车线束和发动机零部件三大汽配产品,产销均居全国前列。完善的汽车产业链、庞大的消费市场。近年来,珠三角朝气蓬勃的汽车产业链格局深深吸引了汽车巨头们与相关零部件商的眼球。
目前,惠州市尚无整车制造企业,但汽车零部件产业初具规模,实现平稳发展。2013年,惠州市现有汽车零部件企业50家,规模以上企业38家,规模以上汽车企业实现工业总产值311.3亿元,增长24.8%,实现增加值71.4亿元,增长28.0%,实现销售收入295亿元,同比增长18.5%。其中年销售额超亿元汽车零部件企业26家,超10亿元企业9家。
汽车产业集聚效应初步形成
经多年发展,惠州市初步形成了以仲恺、惠城为主的汽车电子和汽车线束产业集群,汽车零部件产业主要分布在仲恺高新技术产业开发区、大亚湾经济技术开发区、惠城区等三大集聚区域,以仲恺、大亚湾为主的发动机、底盘及汽车空调等关键零部件产业集群,以仲恺、大亚湾、惠东为主的新能源汽车产业集群。
2013年,惠州市汽车零部件产业主要以内销市场为主,占比91.5%。目前,德赛西威、华阳通用、比亚迪电池、东风本田零部件、金山电装、住成电装、东风易进等零部件龙头企业的零部件产品都是以内销市场为主。其中,东风本田零部件的内销市场比重超90%,华阳通用的内销市场比重超70%,德赛西威的内销市场比重超70%。
零部件配套体系尚未成型
惠州市汽车零部件企业虽然数量较多,但缺乏部分关键零部件环节龙头企业,存在产业集中度低,产业规模不大等现象。除汽车电子、汽车线束外,在发动机、传动系统、车身及附件、车内装饰、电子控制系统等核心零部件领域产业规模仍然较小,整体产业链条薄弱。另一方面,惠州市汽车零部件产品种类较多,但关联度不大,企业异地外协件较多,零部件配套体系尚未建立。比亚迪发动机、东风本田零部件等一级零部件供应商的下级配套仍主要依赖异地采购,缺乏本土系统的二级、三级零部件供应企业。
整车项目仍然缺失
目前,广州、深圳、佛山三地已经聚集了广州本田、广州丰田、东风日产、广汽乘用车、比亚迪、广汽日野、一汽大众、北汽福田、长安标致-雪铁龙等整车制造项目,促进了一大批核心关键零部件企业相继布局在整车基地周边。但惠州市一直缺乏客轿及载重车类整车制造项目,很难吸引整车一、二级核心关键零部件企业及其配套体系重点落户惠州。
加快推新能源汽车产业化项目
优先支持本土动力电池龙头企业延伸产业链,以新能源乘用车、客车、专用车为突破口,逐步开发多系列各类型的新能源动力乘用车、客车,以及各种形式的照明车、医疗车、机场服务车、高尔夫车等特种用途电动汽车。引进和培育插电式混合动力汽车、增程式电动汽车、燃料汽车、燃料电池电动汽车、电动摩托车等新能源汽车整车制造项目。积极引进专用车、特种车、改装车及乘用车制造项目,鼓励发展沥青洒布车、石油工程车、医疗救护车等专用车、特种车和改装车制造项目。积极引进国内外知名乘用车企业落户,提高全市的整车生产规模。
提升发展核心零部件产业
《规划》提出,要做大做强车载车身电子,巩固发展汽车线束,提升发展核心关键零部件产业,加快发展新能源汽车关键零部件,加快发展汽车发动机与引进和培育其他关键零部件。如汽车发动机,重点支持本土龙头企业加大投资力度,继续扩大发动机、变速箱、汽车空调等核心关键零部件产能。
同时,政府鼓励企业抓住省内九大乘用车生产基地相继布局的发展机遇,引进发动机关键零部件、先进自动变速器。如电控电喷系统,电力电子模块混合动力驱动系统,高级电控均匀充气压燃发动机等。
为促进惠州市尽快进入珠三角第二梯队,惠州市经济和信息化局制定的《惠州市汽车产业发展规划》(2014-2020)(以下简称《规划》)已通过送审,规划了未来5年到10年惠州汽车产业的发展定位与目标、产业布局及对策等,其中为填补整车项目的缺失,计划引进培育1-2个大型汽车整车项目,到2017年惠州市汽车产业总产值要达到500亿元,到2020年要达到1000亿元。