惠州飞行员招生学校，推荐银英航空培训学校由于航空事业的发展，飞行员需求日益增长，经美国航空局指定，美国联邦航空管理局批准于1997年成立飞行员培训学校，并开始对外招生，2008年成为141部飞行员训练航校。
新手飞行员成长为机长要靠实实在在的飞行量的累积，除了具备自己学习的意识和积极的态度外，也需要老飞行员的教导。在很多公司里，老飞行员带徒弟的积极性普遍不高；这些新手飞行员大部分就像总是被留级的小学生一样，无论他们自己多么想上中学和大学。明明有很多飞行员想飞却没有渠道通往更大的飞行平台，明明有很多新手飞行员可以成才却被迫原地踏步。这是是由一种落后、封闭的思想所造成的——不愿意用开放的心态与同行展开合作。试想自己再做副驾时时什么样的？你也许会说当时你也是这样过来的，但毕竟时代不同、环境不同、规则不同，如果您有一个更包容宽大的胸怀，提携下小飞，他们真的是会对你感恩戴德。同时看着自己指导上位的小飞会不会也很自豪呢？
民航飞行员的评价标准主要体现在“安全飞行”和“经济运行”两个方面。具体来说，在安全上要确保万无一失，在运行上要尽可能降低成本。首先要做到心中有数。对机型各系统的限制数据，对规章标准和程序的相关数据，对公司运行的相关规定要烂熟于心，并严格遵守。其次要以平常心执行航班生产，一丝不苟地遵循类似空客“金科玉律”等方面的安全规定和安全标准。
不论什么时候，在飞行员眼中安全都是最重要。“守规矩”是最基本也是最重复的事情。飞行工作应当注意的细节，大到sop标准流程操作，小到离开驾驶舱时座椅安全带怎么放。很多好习惯不是手册规定，而是日积月累养成的，这种对工作的“斤斤计较”不是矫情，而是态度。

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