镀锌板
铁路客车车厢制造行业的应用
制造客车车厢外壳体、内壳体、顶底板需用1.0-3.0mm的热轧或冷轧镀锌板。热轧镀锌板代替冷轧板，简化了工序，加快了车辆的制造周期，同时又延长了车辆的使用寿命。平均每辆客车耗用热轧镀锌板量为15吨，其中1-2.75mm为4.5吨。全国每年客车制造能力约1万余辆，预计需要热轧镀锌板约4.5万吨。
汽车行业的应用
发达国家汽车镀层钢板的用量已占薄板用量的60%以上，近年我国汽车行业发展迅速。广泛采用镀层板作为汽车车身覆盖件提高防腐性能，是一种必然趋势。从汽车使用镀锌板上看，其使用规格较多，用量比较大，主要用在轿车的底板、各种梁、梁的加强板、支座、托架以及连接板等。由于使用在隐蔽部位，对表面质量和深冲性能要求不高，因而有些零部件可以用热基板镀锌板加工代替，汽车消耗热镀锌板规格主要是1.5-3.0mm。
镀锌板
代替冷轧镀锌板
目前，国内镀锌厂家1.2mm以上镀锌生产量约在12-14万吨/年，据有关专家介绍，冷轧基板镀锌板和热基板镀锌板在使用性能上区别不大，而热基板镀锌有着明显的成本优势。从理论上讲，热基板镀锌完全可以代替冷基板镀锌产品。
随着我国经济的高速发展和产业结构的调整，对镀锌板的需求快速增加，而国内镀锌板的自给率一直保持在50%左右，远远满足不了市场需求。2002年我国进口镀锌板334.2万吨，同比增加53%。与其他发达国家相比，我国镀锌板产量不足国内钢材总产量的2%。面世界主要产钢国的镀锌板产量约占钢材总量的7-8%，日、美更高达13-15%。我国镀锌板市场还有广阔的发展空间。
镀锌板
同时，在我国已经建成的镀锌线基本都是以冷轧板为基板的镀锌板，主要生产1.2mm以下的薄规格产品。而随着钢结构产业的兴起和汽车产业的快速发展，市场对厚规格的镀锌板需求与日增长，热轧镀锌板市场前景看好。 [1]
镀锌板是钢板为防止表面遭受腐蚀，所以在钢板表面涂以一层金属锌，从而延长其使用寿命。镀锌是一种经常采用的经济而有效的防腐方法，全世界锌产量的一半左右均用于此种工艺。
热浸镀锌钢板是将薄钢板浸入熔解的锌槽中，使其表面粘附一层锌的薄钢板。目前主要采用连续镀锌工艺生产，即把成卷的钢板连续浸在熔解有锌的镀槽中制成镀锌钢板。
镀锌板
电镀锌钢板是用电镀法制造这种镀锌钢板具有良好的加工性。但镀层较薄，耐腐蚀性不如热浸法镀锌板。
镀锌量标准值：镀锌量是表示镀锌板锌层厚度的一个普遍采用的有效方法。镀锌量的单位为g/m2。
镀锌板计算公式：m=7.85长宽高+锌层计算重量（查表） (钢的密度=7.85 g/cm3)
镀锌板分为切成定尺长度的镀锌板和带卷镀锌板包装两种。
镀锌板带钢产品主要应用于建筑、轻工、汽车、农牧渔业及商业等行业。其中建筑行业主要用于制造防腐蚀的工业及民用建筑屋面板、屋顶格栅等；轻工行业用其制造家电外壳、民用烟囱、厨房用具等，汽车行业主要用于制造轿车的耐腐蚀部件等；农牧渔业主要用做粮食储运、肉类及水产品的冷冻加工用具等；商业主要用作为物资的储运、包装用具等。
镀锌板
1. 什么是摩擦黑斑
柴哥在16年的时候专门写过一篇解析，大家可以点击链接查阅：你真的懂摩擦黑斑吗？
虽然那篇文章被很多企业拿来做培训教材，但坦白说，只是从一个片面的角度做的“狭义摩擦斑”的解析，今天的文章主要从更高的维度上进行系统地解析。
2. 摩擦黑斑的认知起点
摩擦黑斑是个“成因+形貌”的缺陷命名方式，在实际业务中，我们往往先看到的是形貌，也即“黑斑”，是否摩擦产生通常并无法直接定论。
镀锌板
冷轧镀锌产品的黑斑缺陷常见的有以下几种，各有其宏观和微观特征。要加以区分并有效识别，我们得先从摩擦黑斑的分类开始。
注：脏污、露铁、腐蚀一个个细说的话篇幅太长，我们以后会单独解析。
3.摩擦黑斑分类
摩擦黑斑之所以常被认为是储运缺陷是因为在储运环节容易出现，也是我们常说的“狭义的摩擦黑斑”。
摩擦行为导致的黑色斑迹其实在原料的生产加工以及使用过程中也常常出现，也即“广义的摩擦黑斑”。
3.1狭义（储运）摩擦黑斑
镀锌板
3.1.1 仓储环节
仓储环节中的影响因素主要是吊运移动和堆叠损伤，极端情况下不仅会出现摩擦黑斑，还会出现严重的压痕硌伤或内圈八字痕。
3.1.2 运输环节
运输环节中的影响因素主要是各种运输方式的差异，不考虑运输成本，通常认为运输质量汽运＞火车＞船运。
3.2广义（生产/使用）摩擦黑斑
冷轧镀锌钢板和钢带的生产加工及使用过程中也会产生摩擦黑斑，这部分以前未做过详细整理，所以往往认知不足。
3.2.1 生产和加工环节
生产过程中的层间摩擦、钢带与设备的摩擦都可能会形成黑斑形貌，极端情况下会出现凹陷挫伤。
镀锌板
3.2.2 使用环节
使用环节出现的摩擦黑斑通常被称为零件拉毛，但在有些情况下，终端厂商会将轻微的拉毛也即黑斑归结为材料缺陷，从而引发异议索赔。
4.摩擦黑斑的形貌与规律汇总
摩擦黑斑的规律排查，是分析这个缺陷的重要步骤。单张样板或零件只能大致判断缺陷种类，哪个环节产生，后续如何预防，仍需使用规律排查+现场确认还原的方法。
热镀锌板，将薄钢板浸入熔解的锌槽中，使其表面粘附一层锌的薄钢板。目前主要采用连续镀锌工艺生产，即把成卷的钢板连续浸在熔解有锌的镀槽中制成镀锌钢板；合金化镀锌钢板。这种钢板也是用热浸法制造，但在出槽后，立即把它加热到500℃左右，使其生成锌和铁的合金被膜。这种镀锌卷具有良好的涂料的密着性和焊接性。
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(1) 性能级别的分类及代号按表 1 的规定。
表 1 性能的分类及代号
级别 性能级别代号 适用范围
普通用途 01
机械咬合 02 锌层重量代号不得超过 z350
冲压 03 厚度范围为≥0.4mm锌层重量不超过 z275
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深冲 04
特殊镇静钢深冲 05
无时效超深冲 06
z型钢结构 220、 250、 280、 320、 350、 400、450、550 厚度<0.4mm的钢板不适用于220、250、280 和320 级
(2) 基板种类及代号按表 2 的规定。
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（1）热镀锌板表面状态：镀锌板由于涂镀工艺中处理方式不同，表面状态也不同，如普通锌花、细锌花、平整锌花、无锌花以及磷化处理的表面等。德国标准还规定有表面级别。
（2）热镀锌板应具有良好的外观，不得有对产品使用有害的缺陷，如无镀、孔洞、破裂以及浮渣、超过镀厚、擦伤、铬酸污垢、白锈等。国外标准对具体外观缺陷规定都不十分明确。订货时对一些具体缺陷应在合同上列明。
镀锌量标准值：镀锌量是表示镀锌板锌层厚度的一个普遍采用的有效方法。镀锌量的单位为g/m2。日本、美国及德国标准对镀锌薄钢板镀锌量的规定详如下。
镀锌板
（1）热镀锌板抗拉试验：
镀锌薄钢板指标 （单位：g/m2）
jisg3302 代 号 z12 z18 z22 z25 z27 z35 z43 z50 z60
热镀锌板镀锌量 120 180 220 250 270 350 430 500 600
astma525 代 号 a40 a60 g60 g90 g115 g140 g165 g185 g210
热镀锌板镀锌量 122 183 183 275 351 427 503 564 640
①热镀锌板性能指标：一般说来，只有结构用、拉伸用和深冲用镀锌板有抗拉性能要求。其中结构 用镀锌板要求有屈服点、抗拉强度和伸长率等；拉伸用只要求伸长率。具体数值见本节“8 ”中有关产品标准；
②试验方法：与一般薄钢板试验方法相同，见“8”所提供的有关标准 及“普通碳素钢薄钢板”所列的试验方法标准。
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（2）热镀锌板弯曲试验：
常见液态金属脆性
在应力状态下的金属或合金，当与特定液态金属结合时，可导致灾难性的沿晶断裂。因为它们之间很敏感，像过敏一样，例如：
1）热镀锌板碳钢和不锈钢对锌（zn）和锂（li）的液态金属脆性敏感。
2）热镀锌板铝和铝合金对汞和锌的液态金属脆性敏感；
3）热镀锌板铜和铜合金对汞和锂的液态金属脆性敏感。
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经常可以观察到，这些敏感性发生，裂纹扩展速度可达到25cm/s。
因为大多数航空器的结构件是铝合金制品，所以在航空器上，禁用含汞的物品，因为汞会对结构的完整性造成实质性危害。
什么是液态金属脆性
什么是液态金属脆性（lme）？lme是指材料与液态金属接触发生腐蚀，塑性降低乃至低应力脆断的现象。lme有所也称为液态金属致裂（lmc）。图1所示为lme的典型形貌。
由于汽车用在冲压成型时的条件，除要求钢板基体具有必要的优异的机械性能外，对镀层（合金化层）附着性的要求也十分苛刻。